Vozači iz FBiH plaćaju za eko test, a i dalje nemaju pojma gdje završava i kako se troši taj novac

Vozači u Federaciji BiH i dalje pri registraciji vozila plaćaju eko test po cijenama od 22, 32 i 36 KM s PDV-om, iako obveza takvog ispitivanja, prema nalazu federalnih revizora, nije propisana u drugim dijelovima BiH.

Ured za reviziju institucija FBiH u najnovijem izvješću o Federalnom ministarstvu prometa i komunikacija za 2025. godinu ponovno je upozorio na problem raspodjele i namjene novca prikupljenog po osnovi ispitivanja ispušnih plinova motornih vozila.

Revizori su utvrdili da se sredstva od eko testa raspodjeljuju po istom modelu kao i naknade za tehnički pregled vozila, ali da propisima nije utvrđena posebna namjena njihova korištenja. Nije, kako se navodi, napravljena ni analiza opravdanosti postojeće raspodjele, zbog čega nije osigurano transparentno i namjensko korištenje prikupljenih sredstava.

Preporuka iz ranijeg razdoblja ostala nerealizirana

Ovo nije novo upozorenje. Ured za reviziju i ranije je ukazivao na nepravilnosti u sustavu tehničkih pregleda vozila i obveznog eko testa u Federaciji BiH. U izvješću za 2025. godinu preporuka koja se odnosi na izmjene pravilnika o tehničkim pregledima i eko testu označena je kao nerealizirana preporuka iz prethodnog razdoblja.

Revizori traže da se, u suradnji s nadležnim institucijama, donese izmijenjeni i dopunjeni Pravilnik o tehničkim pregledima u dijelu definiranja obveze i jedinstvene cijene ispitivanja ispušnih plinova motornih vozila, kao i načina raspodjele i namjene prikupljenih sredstava.

Dakle, problem koji je ranije detektiran nije riješen. Vozači u FBiH i dalje plaćaju obveznu naknadu, ali sustav i dalje nema jasno propisanu namjenu novca koji se po toj osnovi prikuplja.

Samo jedan posto ide Proračunu FBiH

Prema evidenciji nadležnog sektora, tijekom 2025. godine obveze stanica za tehnički pregled vozila prema Proračunu FBiH iznosile su 614.761 KM. Od tog iznosa 402.060 KM odnosilo se na tehničke preglede, a 212.701 KM na eko test.

Međutim, riječ je samo o dijelu koji pripada Proračunu FBiH, odnosno o jednom postotku ukupno prikupljenih sredstava.

Prema važećem modelu raspodjele, 90 posto prihoda pripada stanicama tehničkog pregleda, 8 posto stručnim institucijama, dok se preostala 2 posto dijele između Proračuna FBiH i proračuna županije odnosno kantona na čijem se području nalazi stanica tehničkog pregleda.

Isti model raspodjele primjenjuje se i na sredstva od eko testa.

Tri stručne institucije

Dio poslova iz nadležnosti Federalnog ministarstva prometa i komunikacija, koji se odnose na rad stanica tehničkog pregleda, prenesen je na tri društva: Institut za privredni inžinjering d.o.o. Zenica, Centar motor d.o.o. Široki Brijeg i Mervik d.o.o. Sarajevo.

U dijelu koji pripada stručnim institucijama, Institut za privredni inžinjering Zenica i Centar motor Široki Brijeg dobivaju po 34,50 posto, dok Merviku Sarajevo pripada 31 posto.

Takva raspodjela posebno je važna jer se radi o sustavu koji za građane predstavlja obvezan trošak pri registraciji vozila, a najveći dio novca ostaje izvan proračuna.

Plaća se samo u Federaciji BiH

Revizori dodatno upozoravaju da obveza ispitivanja ispušnih plinova nije utvrđena propisom u drugim dijelovima BiH. To, kako se navodi u izvješću, utječe na povećanje cijene tehničkog pregleda vozila u Federaciji BiH.

Tehnički pregled vozila ne može se završiti prije obavljenog eko testa i izdavanja odgovarajućeg izvješća o ispitivanju ispušnih plinova. Time je eko test u praksi obvezna stavka za vlasnike vozila u FBiH.

Federalni pravilnik propisuje cijene od 22 KM, 32 KM i 36 KM s PDV-om, ovisno o vrsti motora.

Ministarstvo se pravda čekanjem propisa na razini BiH

Pravilnik o tehničkim pregledima vozila i jedinstveni cjenik usluga tehničkih pregleda u nadležnosti su Ministarstva komunikacija i prometa BiH. Federalno ministarstvo je u prosincu 2024. godine predložilo člana radne skupine u kojoj su i predstavnici Ministarstva komunikacija i prometa BiH, Ministarstva prometa i veza Republike Srpske i Vlade Brčko distrikta BiH.

Radna skupina je tijekom 2025. godine održala pet sastanaka o izmjenama i dopunama Pravilnika o tehničkim pregledima vozila i dostavila prijedloge, uključujući i cjenik usluga. Ipak, propis nije donesen.

Ministarstvo, prema revizorskom izvješću, ostaje pri stavu da će nakon usvajanja propisa na razini BiH preispitati cijene eko testa i urediti način raspodjele prikupljenih sredstava. Cilj bi, kako se navodi, bio da se veći dio novca iskoristi za projekte zaštite okoliša i povećanje stupnja sigurnosti prometa.

Novac od eko testa bez jasne namjene

Ključni problem ostaje isti. Građani plaćaju obveznu naknadu, ali propisi ne definiraju posebnu namjenu novca koji se prikupi po osnovi eko testa.

Revizori su zbog toga jasno zaključili da nije utvrđena posebna namjena ni način korištenja tih sredstava, kao ni opravdanost postojeće raspodjele. Time se otvara pitanje zbog čega se sustav, nakon višegodišnjih upozorenja, i dalje nije promijenio.

Za vlasnike vozila to znači da će eko test i dalje plaćati pri registraciji. Za institucije to znači da preporuka revizora ostaje otvorena. Za javnost, pak, ostaje ključno pitanje: ako se novac naplaćuje zbog ispušnih plinova i zaštite okoliša, zašto nije jasno propisano da se za to i koristi?

Pri preuzimanju teksta, obavezno je navesti hercegovina.info i autora kao izvor te dodati poveznicu na autorski članak.