FOTO/VIDEO  Tjedan dana bez obitelji: Testirali smo Toyotu Yaris na 'momački' način

Serijal Brzi i Sijedi inače recenzira automobile iz kuta obiteljskog čovjeka, s dvoje male djece, kaosom na zadnjem sjedištu i vječnim pitanjem hoće li kolica stati u gepek. Ovaj put priča je drugačija. Žena i djeca su otišli na more, a naš voditelj je ostao u Mostaru, službeno "zbog posla". Neslužbeno, iskoristio je priliku da barem na tjedan dana proba kako izgleda život bez jutarnje gužve oko doručka, traženja druge cipele i pitanja hoćemo li stići na vrijeme.

Toyota Yaris se tako našao u neobičnoj ulozi. Auto koji je proizvođač zamislio kao praktičan gradski izbor za mlade i obitelji, ovaj put je testiran kroz sasvim drugu prizmu, onu momka kojem je stan na tjedan dana ostao prazan i tih.

Eksterijer: Malen, zgodan i bez kompromisa

Yaris je auto koji se ne trudi biti nešto što nije. Kompaktan je, spretan, i vizualno oštriji nego što bi se od gradskog automobila očekivalo na prvi pogled. Prednja LED svjetla daju mu prepoznatljiv karakter, gotovo pomalo prijekoran izraz, kao da auto zna da je njegov vozač ovih dana malo previše sam sebi gazda.

Bočni profil i dizajn felgi odaju sportski prizvuk koji se rijetko viđa u ovoj klasi vozila. Linije su čiste, proporcije skladne, a cjelokupni dojam je auto koji izgleda mnogo dinamičnije nego što njegova deklarirana snaga sugerira. To je često slučaj kod modernih gradskih automobila, gdje dizajneri uspijevaju stvoriti vizualnu energiju i bez velikog motora ispod haube.

Za razliku od uobičajenih recenzija u ovom serijalu, gdje je glavno pitanje hoće li stati dvoja kolica i torba s pelenama, ovaj put je test bio znatno jednostavniji. Pitanje je bilo hoće li stati torba za teretanu, možda par vrećica iz trgovine i, gajba piva za vikend s društvom.

Interijer: Tišina kao najveća razlika

Ulazak u Yaris ovaj put donosi nešto potpuno neuobičajeno za mene, a to je potpuna tišina. Nema rasprave o tome jesmo li stigli, nema razbacanih igračaka po podu i nema keksa zalijepljenih za tapison zadnjeg sjedišta. Za nekoga tko je navikao voziti s dvoje male djece na zadnjem sjedištu, ta tišina djeluje gotovo čudno, ali nakon nekoliko minuta postane iznenađujuće ugodna.

Sjedišta su udobna, s dovoljno bočne potpore za mirniju gradsku vožnju, a materijali korišteni u kabini djeluju solidno za ovu klasu vozila. Ergonomija je promišljena, komande su intuitivne, a sve bitne funkcije nalaze se na dohvat ruke bez nepotrebnog traženja po ekranima i izbornicima.

Multimedijski sistem podržava Android Auto i Apple CarPlay, i povezivanje telefona prošlo je bez ikakvih problema. Bonus ove epizode je i mogućnost da glazbu na putu biram isključivo prema vlastitom ukusu, bez repriza dječjih pjesmica koje inače, priznajmo, znaju ostati u glavi danima.

Vožnja: Agilnost koju obiteljski raspored rijetko dopušta

Yaris se kroz uske mostarske ulice provlači s lakoćom, gotovo kao da je upravo za njih i dizajniran. Male dimenzije i dobra preglednost čine parkiranje u centru grada mnogo manje stresnim nego što je to slučaj s većim obiteljskim vozilima. Hibridni pogonski sistem prebacuje se glatko između električnog i benzinskog pogona, što je posebno primjetno u gradskoj vožnji, kada auto često prelazi na struju bez ikakvog vidljivog prijelaza.

Na otvorenoj cestiautomobil pokazuje i drugu, malo življu stranu. Čvrst ovjes i precizno upravljanje čine ga iznenađujuće zabavnim u krivinama, a reakcije na volan su brze i predvidljive. Konjska snaga svakako nije impresivna na papiru, i nitko od Yarisa neće očekivati sportske performanse, ali za ono što ovaj automobil radi najbolje, spretnost u gradu, lako manevriranje i ekonomičnost na duge staze, jednostavno ni ne treba više.

Vožnja bez djece na zadnjem sjedištu donosi i drugačiji ritam ponašanja za volanom. Nema potrebe za konstantnim provjeravanjem retrovizora zbog nemirnog djeteta, nema iznenadnih zahtjeva za pauzom, a tempo vožnje prirodno postaje malo opušteniji, ali i malo življi kada prilika dopusti.

Potrošnja i cijena

Zahvaljujući hibridnom sistemu, potrošnja goriva u gradskoj vožnji kreće se oko četiri do pet litara na sto kilometara, što Yaris svrstava među ekonomičnije izbore u svojoj klasi. Na otvorenoj cesti potrošnja raste, ali i dalje ostaje u razumnim okvirima za automobil ove kategorije. Za nekoga tko svakodnevno vozi po gradu, ovakva potrošnja znači znatno manje odlazaka na benzinsku pumpu.

Cijena kreće od otprilike 39.900 KM, ovisno o razini opreme i odabranom paketu. Iako Yaris nije najjeftiniji izbor u segmentu, hibridna tehnologija i niski troškovi održavanja dugoročno opravdavaju tu razliku u cijeni.

Zaključak

Kao obiteljski automobil, Yaris je pomalo tijesan za svakodnevne potrebe roditelja s malom djecom, ali svoju osnovnu funkciju obavlja korektno i pouzdano. Kao automobil za tjedan dana samostalnog života, dok kuća odzvanja neuobičajenom tišinom, gotovo je savršen izbor. Kompaktan, ekonomičan, agilan i dovoljno zabavan da opravda svaku vožnju, čak i onu bez posebnog razloga.

Ipak, koliko god ta tišina bila zgodna za snimanje i za koji dan predaha, teško da je jednako dobra za svakodnevni život. Kuća bez smijeha i vike, auto bez razbacanih igračaka, sve to brzo postane pomalo prazno. Oostanite u pratnji serijala Brzi i Sijedi, jer sljedeća epizoda vraća se uobičajenom, dječjim glasovima ispunjenom ritmu, a naš voditelj jedva čeka da se to i dogodi.

Video recenziju pogledajte na YouTube kanalu Brzi i Sijedi.

Pri preuzimanju teksta, obavezno je navesti hercegovina.info i autora kao izvor te dodati poveznicu na autorski članak.