Novi prijelaz mogao bi biti otvoren već danas, Vijeće ministara će imati hitnu sjednicu
Granični prijelaz Gradiška privremeno je zatvoren nakon što je rano jutros došlo do urušavanja dijela pješačke staze na mostu preko rijeke Save, koji povezuje Gradišku i Staru Gradišku.
Zbog oštećenja mostovske konstrukcije obustavljen je promet preko mosta, kao i na prilaznim prometnicama u Gradišci, čime je privremeno zaustavljen rad jednog od najvažnijih međunarodnih graničnih prijelaza u Bosni i Hercegovini.
Iz Ministarstva komunikacija i prometa BiH priopćeno je kako su stručne ekipe Puteva Republike Srpske i Hrvatskih cesta upućene na mjesto događaja kako bi obavile detaljan pregled mosta i procijenile sigurnost njegove daljnje uporabe.
Više informacija o stupnju oštećenja i mogućim mjerama sanacije bit će poznato nakon završetka stručnog pregleda.
Istodobno, Uprava za neizravno oporezivanje BiH priopćila je kako je spremna osigurati sve potrebne uvjete da već tijekom dana bude otvoren novi granični prijelaz Gradiška Novi most, Gornji Varoš, koji se nalazi na trasi autoceste Banja Luka, Gradiška i uz novi most na rijeci Savi.
Iz UNO-a BiH navode kako je to posebno važno jer je Gradiška jedini granični prijelaz s BIP statusom u ovom dijelu BiH, što omogućuje promet svih vrsta roba koje podliježu potpunom veterinarskom, fitosanitarnom i drugim inspekcijskim nadzorima. Uz Gradišku, takav status u BiH ima još granični prijelaz Bijača na jugu zemlje.
Cilj je, kako navode, pomoći domaćem gospodarstvu, prijevoznicima i građanima, smanjiti ekonomske posljedice zastoja u prometu te omogućiti nesmetan protok ljudi i roba na sjeveru Bosne i Hercegovine.
Ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto najavio je i izvanrednu sjednicu Vijeća ministara BiH, na kojoj će se razmatrati informacije nadležnih institucija, stanje mosta i hitne aktivnosti kako bi se što prije uspostavilo sigurno odvijanje prometa.
Most preko Save izgrađen je 1956. godine, a ukupna mu je duljina 240 metara. Njegovo održavanje uređeno je sporazumom između BiH i Hrvatske, pri čemu se financiranje održavanja i rekonstrukcije provodi po načelu 50:50.