Tvrtka iz BiH u borbi za gradnju autoceste prema Dubrovniku

Konzorcij sarajevskog Euro-Asfalta i hrvatske tvrtke Texo Molior dostavio je drugu najnižu ponudu za izgradnju 11,5 kilometara autoceste A1 na pravcu prema Dubrovniku. Ponuda iznosi 248,5 milijuna eura bez PDV-a, a odluka o dodjeli posla još nije donesena.

Euro-Asfalt se tako uključio u utrku za jedan od najvećih cestovnih projekata koji su trenutačno ponuđeni u Hrvatskoj. Riječ je o dionici od Slanog do budućeg pratećeg uslužnog objekta Mravinjac. Za izvođenje radova pristiglo je šest ponuda građevinskih tvrtki i konzorcija iz Europe i Azije, objavio je BiznisInfo.ba.

Ponuda bh. tvrtke među najpovoljnijima

Nižu cijenu od konzorcija Texo Molior – Euro-Asfalt ponudio je samo indijski Afcons Infrastructure, koji je radove spreman izvesti za 241,44 milijuna eura.

Ponuda turske tvrtke Cengiz iznosi približno 260 milijuna eura, dok je China Civil Engineering Construction Corporation ponudila 266,11 milijuna eura. China Road and Bridge Corporation, poznat i po gradnji Pelješkog mosta, dostavio je ponudu vrijednu 284,72 milijuna eura.

Najvišu ponudu predao je turski Ozaltin, koji za posao traži 304,99 milijuna eura.

Ponude su iznosile:

Afcons Infrastructure – 241,44 milijuna eura

Texo Molior i Euro-Asfalt – 248,50 milijuna eura

Cengiz – približno 260 milijuna eura

China Civil Engineering Construction Corporation – 266,11 milijuna eura

China Road and Bridge Corporation – 284,72 milijuna eura

Ozaltin – 304,99 milijuna eura

Hrvatske autoceste trebaju pregledati i ocijeniti sve ponude, nakon čega će odlučiti o izboru ekonomski najpovoljnijeg ponuditelja.

Zahtjevna trasa između Neuma i Dubrovnika

Poddionica Slano – Mravinjac dio je planiranog produžetka autoceste A1 prema Dubrovniku. Trasa prolazi Dubrovačkim primorjem, između Neuma i Dubrovnika, u blizini granice s Bosnom i Hercegovinom.

Autocesta će prema Dubrovniku prolaziti zahtjevnim krškim terenom. Poddionica počinje neposredno nakon čvora Slano, a završava kod budućeg pratećeg uslužnog objekta Mravinjac.

Procijenjena vrijednost radova iznosila je 220 milijuna eura bez PDV-a, no sve pristigle ponude premašile su taj iznos.

Među najskupljim kilometrima autoceste u Hrvatskoj

Dionica Rudine – Osojnik, kojoj pripada i poddionica za koju se natječe Euro-Asfalt, ranije je u Hrvatskoj predstavljena kao najskuplja autocesta koja će se graditi u zemlji.

Riječ je o približno 28 kilometara zahtjevne trase prema Dubrovniku. Ranije procjene pokazivale su da bi kilometar autoceste mogao stajati oko 27 milijuna eura, ponajprije zbog velikog broja tunela, vijadukata i drugih infrastrukturnih objekata.

Na poddionici Slano – Mravinjac planirana je izgradnja tunela Crvena greda, dugog 2.419 metara, i tunela Debela ljut, dugog 1.763 metra. Zbog konfiguracije terena na tom dijelu trase neće biti novih čvorova.

Predviđeni rok za završetak radova je 42 mjeseca.

Otvaranje ponuda za drugu poddionicu, Rudine – Slano, dugu devet kilometara, najavljeno je za 2. listopada. Na tom dijelu trase planirani su čvorovi Rudine, Doli i Slano te tuneli Katina, dug 1.674 metra, i Zabreže, dug 1.428 metara.