Je li rješenje za jeftinije gorivo ukidanje akciza ili novac od PDV-a?

Na tržištu Bosne i Hercegovine trenutačno nema nestašice naftnih derivata, no izostaju konkretne zaštitne mjere na državnoj razini. Istodobno, rast cijena dodatno opterećuje građane jer prosječna plaća pokriva manje od polovice osnovnih životnih troškova.

Pod pritiskom je i realni sektor, gdje poslodavci upozoravaju na moguće gubitke radnih mjesta i pad izvoza zbog energetske krize. Iako postoje prijedlozi mjera, politički konsenzus za njihovo usvajanje još uvijek ne postoji.

Prema podacima Agencije za statistiku BiH, izvoz u zemlje Europske unije u prva dva mjeseca ove godine iznosio je dvije milijarde i 27 milijuna konvertibilnih maraka, što je porast od 3,5 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine. Unatoč tome, ukupni izvoz bilježi pad od dva posto, što stručnjaci dijelom povezuju s ratom na Bliskom istoku.

Gospodarstvo BiH, snažno oslonjeno na europsko tržište, s oprezom prati kretanja u Europskoj uniji. Iako zasad nema službenih podataka o većem smanjenju zaposlenosti, zabrinutost među poslodavcima raste.

"Mislim da se kriza neće odmah preliti na masovna otpuštanja, ali će sigurno usporiti rast plaća i otvaranje novih radnih mjesta. Ključni izazov neće biti samo inflacija, nego i kombinacija skupih ulaznih troškova, logističkih ograničenja i slabije vanjske potražnje, što dugoročno može smanjiti konkurentnost izvoznog sektora", izjavio je Bariša Šušnjar, potpredsjednik Udruženja poslodavaca FBiH.

Ekonomski analitičar Igor Gavran upozorava na mogućnost dodatnog pogoršanja.

"Svakako da svaki rast troškova može dovesti do pada prodaje pa i do prestanka proizvodnje u određenom razdoblju. U suštini, teško je biti optimist, prije možemo očekivati pogoršanje nego poboljšanje", rekao je Gavran.

Poslovna zajednica već se mjesecima suočava s nizom problema, među kojima su i CBAM mehanizam, jednostrane kvote na uvoz čelika iz BiH koje je uvela Srbija, kao i posljedice energetske krize uzrokovane blokadom Hormuškog tjesnaca.

"Troškovi će biti vrlo visoki, i kod nabave repromaterijala i u plasmanu robe. Željeznice se kod nas vrlo malo koriste za uvoz i izvoz, iako bi to moglo smanjiti troškove, ali u praksi to nije slučaj", dodao je Gavran.

Dodatni problem predstavlja i smanjenje narudžbi iz inozemstva.

"Ono što zabrinjava jest i pad narudžbi iz inozemstva. To će pogoditi izvoznike jer su i zemlje Europske unije, u koje najviše izvozimo, suočene s usporavanjem gospodarskih aktivnosti", upozorio je Safudin Čengić, predsjednik Ekonomsko-socijalnog vijeća FBiH.

Pokušaji smanjenja trošarina na gorivo, koji bi cijenu snizili za oko pola konvertibilne marke, propali su zbog političkih blokada. Iz Uprave za neizravno oporezivanje najavljen je novi zakon, no ni za njega zasad nema potrebne političke podrške.

Profesor Anto Domazet smatra da rješenje ne treba tražiti u smanjenju trošarina, nego u porezu na dodanu vrijednost.

"Okrenite se PDV-u. Kada cijene goriva rastu, raste i PDV. Danas je PDV po litri dizela gotovo 20 feninga veći nego prije mjesec dana. Na 130 milijuna litara mjesečne prodaje to znači oko 26 milijuna konvertibilnih maraka dodatnih prihoda. Taj novac treba usmjeriti u fond za pomoć najugroženijima", istaknuo je Domazet.

Prema podacima Centralne banke BiH, inflacija u prva dva mjeseca ove godine iznosi 4,19 posto, dok godišnji rast cijena u sektoru usluga doseže 4,73 posto, što dodatno potvrđuje pritisak na standard građana.