ZA 24 GODINE NI 50 POSTO KORIDORA Koje dionice konačno otvaraju ove godine?

Unatoč desetljećima obećanja o ubrzanoj izgradnji, Koridor 5C i dalje ostaje jedan od najvećih infrastrukturnih izazova u Bosni i Hercegovini. Iako se često naglašava njegova važnost za gospodarstvo i regionalnu povezanost, od planiranih 325 kilometara, do sada je izgrađeno tek 143. Ključni dijelovi trase još uvijek su u fazi planiranja, a najveći izazov tek dolazi – izgradnja tunela Prenj.

Trenutačno su na dionici od Zenice do Doboja aktivna gradilišta na šest lokacija, od Putnikovog Brda do Vraca. Planirano je da se ove godine završi 8,5 kilometara kod Tešnja i 10 kilometara kod Zenice, dok se u promet očekuje puštanje Dobojske obilaznice i dionice Buna-Počitelj na jugu zemlje.

31 novi kilometar

Ako svi rokovi budu ispoštovani, Bosna i Hercegovina bi do kraja godine mogla dobiti 31 novi kilometar autoceste. Prema najavama Autocesta Federacije BiH, sjeverni dio Koridora 5C trebao bi biti dovršen do 2026. godine, piše N1.

To bi značilo putovanje autoputom od Sarajeva do Budimpešte. Ekonomski benefiti bi bili ogromni, kao i veći priliv turista.

"Zainteresiranost ljudi iz Mađarske za BiH je velika s obzirom na zajedničku povijest i prošlost. Kada bi postojala autocesta sve do Sarajeva, mnoge bi turističke grupe dolazile i mogli bismo organizirati redovite dolaske. Zapravo, i danas se puno ljudi odlučuje doći u BiH, ali svi su nezadovoljni cestama jer gube puno vremena", kazao je Csilla Gyore, turistički vodič iz Mađarske.

Međutim, jedan od ključnih problema pojavio se na dionici Ozimice – Poprikuše, koja bi povezivanjem trase od Maglaja do Žepča omogućila zaokruživanje autoceste na sjevernom dijelu Koridora 5C. Postupak izbora izvođača radova i nadzora još uvijek je u tijeku, no proces se dodatno zakomplicirao nakon poništenja prethodnog natječaja.

Prema medijskim izvješćima, postoji sumnja da je ponuda namjerno izmijenjena kako bi posao dobio drugorangirani ponuđač, što je izazvalo kontroverze i dodatno usporilo realizaciju projekta. Na upit o ovom slučaju, iz Autocesta FBiH kratko su poručili:

"JP Autoceste FBiH dužne su provoditi proces u skladu s procedurama i pravilima banke koja je vjerovnik ovog projekta."

MOŽE LI SE KORIDOR 5C ZAVRŠITI DO 2030. Najveći izazovi bit će tuneli Prenj i Kvanj, te dijelovi oko Mostara

Na Koridoru 5C je od planiranih 337 kilometara trenutno izgrađeno 138 kilometara autoceste kroz Bosnu i Hercegovinu, a na sedam trenutno aktivnih gradilišta izvode se radovi u dužini od 55…

Potpisivanje ugovora za ovu ključnu dionicu očekuje se u ožujku, što bi trebalo osigurati nastavak radova na Koridoru 5C. Istovremeno, privodi se kraju izgradnja tunela Golubinja, smještenog između Zenice i Žepča, koji će s duljinom od 3,6 kilometara značajno doprinijeti boljoj povezanosti ovog dijela trase.

Pomaknuti rokovi

Radovi su u tijeku i na drugim dijelovima autoceste, uključujući dionicu tunel Kvanj – Buna, dok se izgradnja nastavlja i u drugom entitetu. Iako su vlasti Republike Srpske ranije najavljivale dovršetak svih dionica do 2026. godine, najnovije informacije sugeriraju da će ti rokovi ipak biti pomaknuti.

"Ostalo je još definiranje financijskog okvira i izbor izvođača radova za treću dionicu, na pravcu od Tovire do Vukosavlja u dužini od 36 kilometara, tako da je izgledno očekivati da bi Koridor 5C u Republici Srpskoj, ukoliko prethodni uvjeti budu ispunjeni do kraja ove ili početkom sljedeće godine, mogao biti završen najkasnije do 2030. godine", izjavili su iz Autocesta RS.

Hoće li sve biti završeno do tada uvelike ovisi i o izgradnji tunela Prenj. Natječaj je u završnoj fazi, a izgradnja ovog 10,9 kilometara dugog tunela skratila bi putovanje od Sarajeva do Mostara za sat vremena.

RADOVI NA AUTOCESTAMA Samo tri dionice Koridora Vc ostaju van izgradnje i sve tri su u Hercegovini

Ove godine započinje izgradnja nekoliko dionica ukupne vrijednosti više milijardi maraka. Što će se sve graditi ove godine pročitajte ovdje. Nakon što svi ovi radovi započnu,…

"S obzirom na to da puno putujem, mogu reći da bi se Koridor 5C mogao graditi puno brže. Ostale su ceste prilično loše. Koliko se ulaže u ceste od registracije i ostalih naknada, trebalo bi biti puno bolje", smatra vozač Radivoje Simić.

Natječajna procedura za dionicu Mostar sjever – Mostar jug ulazi u završnu fazu, čime se nastavlja dugotrajan proces izgradnje Koridora 5C. Prvi ugovor za izgradnju ove autoceste potpisan je još 2001. godine, no unatoč protekla gotovo dva i pol desetljeća, do danas nije dovršeno ni 50% planirane trase.

Ako svi trenutačni planovi budu realizirani i radovi se dovrše do 2030. godine, to će značiti da je za izgradnju 325 kilometara autoceste bilo potrebno čak 10.585 dana – tempo koji jasno pokazuje koliko je ovaj infrastrukturni projekt suočen s izazovima, kašnjenjima i administrativnim preprekama.