VIDEO  Pogledajte koje se autoceste i brze ceste grade u BiH

U Bosni i Hercegovini ove se godine provodi niz projekata izgradnje modernih prometnica. U središtu je Koridor 5C, no trenutačno su u izgradnji i drugi projekti autocesta i brzih cesta.

Zanimljiv prilog o toj temi objavio je YouTube kanal „Na hrvatskim cestama“, a BiznisInfo.ba donosi i tekstualni prijenos videa.

Što se tiče Koridora 5C, nedavno je dovršeno nekoliko novih dionica. Jedna od njih je dionica Poprikuše – Nemila, duga oko deset kilometara, koja uključuje tunel Bosna dužine 3,6 kilometara, trenutačno najduži izgrađeni tunel u BiH. Dionica je nedavno puštena u promet uz pomoć privremenog spoja u Nemili.

Druga nedavno dovršena dionica povezuje Ponirak i čvor Zenica sjever. Oko 90 posto trase čini tunel Zenica, dug približno 3,3 kilometra. Tunel još ne može biti pušten u promet dok se ne dovrši dionica između njega i Nemile.

U tijeku je izgradnja te dionice duge 6,7 kilometara, koja uključuje dva mosta preko rijeke Bosne, nekoliko tunela i tri vijadukta. Prema najavama, radovi bi mogli biti završeni tijekom 2026. godine, no snimke s gradilišta ne ulijevaju optimizam da će se to dogoditi do kraja godine. Općenito, rokove vezane uz Koridor 5C treba uzimati s dozom opreza.

Tri povezane dionice

Sjevernije, između Žepča i Doboja, u tijeku je izgradnja triju dionica: od čvora Kostajnica odnosno Rudanka do Putnikova brda, zatim od Putnikova brda preko Usore do Medakova te od Medakova do Ozimice. Prema stanju radova, dionica Kostajnica – Putnikovo brdo napreduje vrlo sporo. Obuhvaća izgradnju mosta preko rijeke Bosne i dva tunela.

Dionica od čvora Usora do Medakova pri samom je završetku. Preostali su završni radovi, nakon čega bi uskoro mogla biti otvorena za promet. Trasa uključuje čvor Usora, most preko rijeke Usore, pokriveni ukop dužine 220 metara te čvor Medakovo.

Ta će dionica dobiti na važnosti završetkom sljedeće, Medakovo – Ozimica, duge 21,5 kilometara. Najveći objekt na toj trasi je tunel Crni vrh dužine 2,2 kilometra, a završava čvorom Ozimice. Dovršetak se također očekuje do kraja godine.

Južni dio Koridora 5C

Na jugu Koridora 5C u tijeku je izgradnja poddionice Tunel Kvanj – Buna dužine 5,2 kilometra. Tunel Kvanj projektiran je kao dvocijevni tunel dug 2,7 kilometara. Uz tunel će biti izgrađen i vijadukt dužine 330 metara, nakon čega se trasa nastavlja na već izgrađenu dionicu Buna – Počitelj. Planirana je i priključna prometnica dužine 1,4 kilometra s privremenom naplatnom postajom.

Na području Žepča, između čvorova Ozimice i Poprikuše, izgradnja još nije započela na preostalih 12 kilometara autoceste. Radovi nisu započeli ni na dionicama Odžak – Johovac na sjeveru, kao ni između tunela Ivan i tunela Kvanj na jugu.

Situacija na sjeveru BiH

Na sjeveroistoku BiH u tijeku je izgradnja dijela buduće autoceste Vukosavlje – Brčko – Bijeljina – granica sa Srbijom. Trenutačno se gradi dionica Bijeljina – granica sa Srbijom, duga 20 kilometara.

Iako su najave govorile o završetku do kraja 2026. godine, stanje na terenu ne daje optimističnu sliku jer radovi sporo napreduju.

Dionica Bijeljina – granica Brčko distrikta, dužine 17 kilometara, još nije u izgradnji, no početak radova najavljen je za 2026. Dionica Vukosavlje – granica Brčko distrikta, duga 31,5 kilometara, navodno je djelomično započela, a intenzivniji radovi očekuju se od proljeća ove godine. Trasa kroz Brčko distrikt i dalje nije usuglašena.

Autocesta Banja Luka – Prijedor

U izgradnji je i autocesta od Banje Luke preko Prijedora do Novog Grada. Trenutačno se radi prva faza, duga 41 kilometar između Banje Luke i Prijedora. Projekt uključuje čvorove Prijedor, Omarska i Kuljani, kao i 23 nadvožnjaka, 10 podvožnjaka, 9 mostova, 7 vijadukata, prolaze za životinje i jedno odmorište.

Projekt je započeo 2018. potpisivanjem ugovora, dok su radovi službeno krenuli u studenome 2021. godine. Iako je rok bio tri godine, izgradnja je do danas minimalno napredovala zbog brojnih problema.

Brza cesta kroz središnju BiH

U središnjem dijelu zemlje započela je izgradnja brze ceste Lašva – Travnik – Jajce. Krajem prošle godine dovršena je dionica od čvora Vitez do Nević Polja, duga 4,8 kilometara, s četiri mosta, jednim vijaduktom i čvorom Nević Polje.

Iako je dovršena, dionica još nije otvorena za promet jer se čeka završetak kratkog dijela kroz poslovnu zonu Vitez dužine 560 metara. Radovi na tom dijelu još nisu započeli zbog neriješenih imovinsko-pravnih odnosa.

Brza cesta prema Goraždu

Jugoistočno od Sarajeva gradi se brza cesta Prača – Goražde, ukupne dužine 18,4 kilometra. Trenutačno se gradi u poluprofilu. Na trasi je i tunel Hranjen, dug 5,5 kilometara, koji će imati dvije cijevi – jednu za promet i jednu servisnu. Po završetku, bit će najduži tunel u BiH.

Sarajevska obilaznica

Zapadno od Sarajeva nastavlja se izgradnja dijela obilaznice poznatog kao LOT 3B, dužine 1,4 kilometra. Riječ je o prometnici s četiri trake i dva vijadukta koja će povezati čvor Vlakovo na Koridoru 5C s mostarskim raskrižjem.

Projekt već godinama kasni zbog problema s imovinsko-pravnim odnosima i dozvolama.

Brza cesta Mostar – granica RH

U veljači ove godine započeli su radovi na brzoj cesti Mostar – Široki Brijeg – Grude – granica s Hrvatskom, ukupne dužine 60,7 kilometara. Trenutačno se grade dvije poddionice: Polog – Polugrno – Podledinac i Podledinac – Grude istok.

Prva dionica duga 5,5 kilometara uključuje čvor Polugrno s naplatnim mjestima, tri podvožnjaka, jedan nadvožnjak i vijadukt Zvirnjače. Druga, duga 6,3 kilometra, uključuje dva čvora s naplatnim postajama, dva nadvožnjaka, jedan podvožnjak i vijadukt Krštelica. Ostatak trase još je u pripremi.

Mostarska obilaznica

U Mostaru se nastavlja projekt južne obilaznice, koja bi trebala povezati Polog s budućim čvorom Mostar jug na Koridoru 5C.

Dionica Polog – Miljkovići dovršena je 2019. godine, dok su radovi u tijeku na dionici Miljkovići – tunel Novi. Njezino puštanje u promet ovisi o završetku sljedeće dionice do čvora Rodoč, čija je izgradnja nedavno započela.

Plan uključuje trotračnu cestu s trakom za spora vozila, tunel Privorac građen metodom „cut and cover“ te vijadukt Rodoč. Na kraju trase predviđen je privremeni priključak s kružnim tokom i spojem na magistralu M17, a u budućnosti i na Koridor 5C kod čvora Mostar jug.