Pukotine na Pelješkom mostu otvorile pitanje kvalitete ugrađenog betona

Pelješki most od početka je bio simbol tehničkog uspjeha, strateškog povezivanja juga Hrvatske i jednog od najzahtjevnijih infrastrukturnih projekata u regiji. Ipak, posljednjih mjeseci pozornost javnosti sve se više usmjerava na pukotine koje su se pojavile na pojedinim dijelovima konstrukcije.

Dok se u javnosti najčešće govori o temperaturnim utjecajima, uobičajenim pojavama u betonu ili odgovornosti izvođača, iz političke stranke Javno dobro upozoravaju kako se zanemaruje ključno tehničko pitanje: kakav je beton ugrađen u most i na koji je način ugrađivan.

Iz stranke tvrde da se rasprava o pukotinama svodi na politička prepucavanja, dok izostaje ozbiljna stručna analiza materijala i tehnologije gradnje. Smatraju kako javnost ima pravo znati jesu li poštovani svi projektom predviđeni standardi te jesu li provedena neovisna ispitivanja betona u pilonima mosta.

Posebno problematiziraju pitanje vibriranja SCC betona. Riječ je o samougrađujućem betonu visoke čvrstoće klase C70, koji je, kako navode, projektiran tako da se bez vibriranja samostalno razlije kroz gustu armaturu i ispuni oplatu.

"Zašto bi se vibrirao beton čija je osnovna svrha da ne vibrira?", pitaju iz stranke.

Navode kako se time otvara pitanje mogućih posljedica takvog postupka u masivnim pilonima mosta, uključujući mogućnost segregacije agregata, narušavanja homogenosti betona ili stvaranja unutarnjih slabosti koje bi se kasnije mogle manifestirati kroz pukotine.

Iz stranke Javno dobro pitaju i jesu li tijekom posljednjih izvanrednih pregleda mosta provedena dubinska ispitivanja ugrađenog betona koja bi javnosti dala jasan odgovor o njegovoj stvarnoj kvaliteti i dugoročnoj trajnosti.

"Upravo na ta pitanja zasad nema uvjerljivih odgovora, iako su ona vjerojatno važnija od međusobnog prebacivanja odgovornosti između investitora, nadzora i izvođača", stoji u priopćenju koje u ime stranke Javno dobro potpisuje Vladimira Mascarell.

Hrvatske ceste i kineski izvođač radova tvrde kako sigurnost prometa i stabilnost mosta nisu ugroženi, dok projektant Marjan Pipenbaher upozorava da pukotine na novom mostu nisu nešto što bi se smjelo olako shvatiti. Prema najavama, sanacija bi trebala početi nakon turističke sezone, a troškove bi trebao snositi izvođač radova jer je most još pod desetogodišnjim jamstvom.