Demanti Željeznica Federacije BiH
Dana 23. 4. 2025. godine na portalu Raport objavljen je tekst pod naslovom „Strmoglavi finansijski pad: Katastrofalne odluke nove Uprave Željeznica FBiH dovele preduzeće pred slom“, a…
FINANCIJSKI PAD Katastrofalne odluke Uprave Željeznica FBiH dovele poduzeće pred slom
Hercegovina.info
Željeznice Federacije BiH nalaze se u strmoglavom financijskom padu, a prema svemu sudeći, glavni je krivac menadžment koji je donio nekoliko loših poslovnih odluka.
Tekst se nastavlja ispod oglasa
Prema informacijama portala Raport, ovo javno poduzeće, koje je godinama unatrag ostvarivalo višemilijunsku dobit, u prva tri mjeseca ove godine bilježi gubitak od 10 milijuna KM. Očekuje se da će se isti trend nastaviti i u narednim mjesecima, pa bi se prva polovica godine mogla završiti s gubitkom od 20 milijuna KM.
Krajem prošle godine Vlada FBiH imenovala je novu Upravu ovog poduzeća (koje je u političkoj raspodjeli pripalo Našoj stranci), i to nakon krize s prugom u Jablanici.
Bilo je za očekivati da će Željeznice FBiH pretrpjeti značajnu štetu zbog obustave prometa, no ono što je uslijedilo – i što, nažalost, još uvijek traje – prijeti da ovu strateški važnu kompaniju dovede do potpunog financijskog kolapsa.
Prema saznanjima do kojih je došao Raport, Uprava Željeznica FBiH na čelu s Mirzom Hadžibegićem napravila je niz poslovnih pogrešaka koje će poduzeće skupo stajati.
Prije svega, Željeznice FBiH nisu uspjele zadržati velik broj transportnih ugovora. Kako nam je rečeno, njihov je broj smanjen za čak 40 posto, a izgubljen je i ključni ugovor sa Srbijom. Naime, Željeznice su prevozile ugljen iz Luke Ploče u Srbiju, a taj je ugovor imao višemilijunsku vrijednost (oko 27 milijuna eura). Danas Srbija ugljen dobiva preko Luke Bar.
Tekst se nastavlja ispod oglasa
Dodatni udar – ne samo za Željeznice FBiH, već i za gospodarstvo Federacije – predstavljaju loši pregovori koje je nova uprava vodila o cijeni prijevoza ugljena i sirovina.
Već je objavljeno da je Koksara Lukavac pred kolapsom jer su Željeznice FBiH povećale cijenu prijevoza po toni ugljena. Cijena je iznosila 1,6 eura, a nova je čak 2,6 eura. To je dovelo do smanjenja intenziteta rada u Koksari, a Željeznice FBiH su ostale bez velikog posla.
Zapravo, nova Uprava se preračunala – pokušala je preko leđa gospodarstva popraviti vlastiti proračun, a dobila je suprotan učinak.
Slična se situacija dogodila i s Mittalom, koji rudu dobiva iz Prijedora. Željeznice FBiH tu su napravile katastrofalnu pogrešku koja je faktički išla u korist Željeznicama RS, koje za Mittal prevoze sirovinu od Prijedora do Doboja.
Tekst se nastavlja ispod oglasa
Vezani članci