Volkswagen u isto vrijeme u Njemačkoj proizvede 29 automobila, a u kini 51

Volkswagen se suočava s velikim pritiskom zbog razlika u troškovima proizvodnje i produktivnosti između svojih tvornica u Njemačkoj, Portugalu i Kini. Prema internim dokumentima kompanije koje je objavio njemački Bild, u Volkswagenu se razmatra mogućnost zatvaranja pojedinih pogona, kao i prepuštanje proizvodnje vanjskim izvođačima.

Dokumenti navodno sadrže izračune Uprave o tome gdje bi se proizvodni pogoni mogli zatvoriti, koji bi modeli mogli biti obuhvaćeni izdvajanjem proizvodnje te koliko su velike razlike u troškovima između europskih i kineskih tvornica.

Velike razlike u troškovima rada

Izravni trošak rada po satu u Volkswagenovoj tvornici u njemačkom Emdenu iznosi 74 eura. U portugalskoj tvornici u Palmeli taj je trošak 37 eura, dok u kineskom Tianjinu iznosi samo 12 eura.

Razlike su vidljive i u produktivnosti. Jedan zaposlenik u Njemačkoj godišnje proizvede prosječno 29 automobila, u Portugalu 39,9, a u Kini čak 51,3 automobila.

Zbog toga se znatno razlikuje i trošak proizvodnje po vozilu. U Emdenu on iznosi 4.850 eura, u Palmeli 2.385, a u Tianjinu samo 1.078 eura.

Njemačka tvornica istodobno ima i najvišu stopu bolovanja, koja iznosi 10,5 posto. U kineskom Tianjinu stopa bolovanja je jedan posto.

Struja u Njemačkoj višestruko skuplja

Velike razlike postoje i kada je riječ o cijeni električne energije. Kilovatsat u Njemačkoj košta između 0,15 i 0,23 eura, u Portugalu između 0,10 i 0,16 eura, dok se u Kini cijena kreće od 0,06 do 0,10 eura.

Podaci ukazuju na razmjere problema s kojima se Volkswagenovi pogoni u Njemačkoj suočavaju u uvjetima snažne međunarodne konkurencije i visokih troškova proizvodnje.

Planirano smanjenje broja zaposlenih

Volkswagen do 2030. godine planira izdvojiti do 10 milijardi eura za smanjenje broja zaposlenih. Program bi mogao obuhvatiti oko 60.000 radnih mjesta.

Novac bi, među ostalim, bio namijenjen programima prijevremenog umirovljenja i isplati otpremnina zaposlenicima koji bi napustili kompaniju.

Prema informacijama koje je objavio Bild, četiri njemačke tvornice nalaze se pod posebnim pritiskom, dok se budućnost dijela proizvodnje i pojedinih modela tek treba definirati.