Volkswagen priznao gdje je pogriješio s električnim automobilima

Volkswagen priznao pogreške prvih ID modela: Kupci žele Volkswagen, samo na struju

Volkswagen mijenja pristup električnim automobilima nakon iskustava s prvom generacijom modela ID. Umjesto naglašeno futurističkog dizajna, kompliciranog upravljanja i eksperimentiranja s korisničkim sučeljem, njemački proizvođač s novim ID. Polom vraća fizičke tipke, kvalitetnije materijale i prepoznatljiv osjećaj klasičnog Volkswagena.

Promjena nije slučajna. Dr. Andreas Krepp, glavni direktor kvalitete Volkswagen Grupe, otvoreno priznaje da su u Wolfsburgu iz prvih električnih modela izvukli važne pouke.

Krepp je u Volkswagen Grupi proveo oko 33 godine, a karijeru je počeo kao pripravnik za industrijskog mehaničara u Audiju. Danas je odgovoran za kvalitetu na razini cijele Volkswagen Grupe te za osiguranje kvalitete Volkswagena i grupacije Brand Group Core, u kojoj su, među ostalima, Škoda, SEAT i Cupra. Na funkciji glavnog direktora kvalitete Grupe nalazi se od siječnja 2026. godine.

Volkswagen priznaje: Prvi ID modeli otišli su predaleko

Jedna od najvećih promjena u filozofiji razvoja vidi se na novom električnom ID. Polu.

„U početku smo mislili da električni automobil mora izgledati potpuno drukčije, gotovo futuristički. Danas znamo da kupci zapravo žele Volkswagen kakav poznaju, samo s električnim pogonom“, kazao je Krepp.

Volkswagen je s prvim modelima ID istodobno pokušao promijeniti dizajn, tehnologiju i digitalnu arhitekturu automobila. Krepp priznaje da je takav pristup donio brojne pouke.

Rezultat je ID. Polo, model kojim se Volkswagen u određenoj mjeri vraća svojim tradicionalnim vrijednostima – jednostavnom upravljanju, kvalitetnoj izradi, praktičnosti i prepoznatljivom osjećaju za upravljačem.

I sam Volkswagen novi model predstavlja kao početak drukčije generacije električnih automobila, razvijene u velikoj mjeri na temelju povratnih informacija kupaca.

Vraćaju se fizičke tipke

Jedna od zamjerki prvim Volkswagenovim električnim modelima odnosila se upravo na upravljanje pojedinim funkcijama u unutrašnjosti.

Novi ID. Polo zato donosi više klasičnih fizičkih prekidača i jednostavniju ergonomiju.

Koliko Volkswagen danas ozbiljno pristupa detaljima, Krepp je demonstrirao uspoređujući stari i novi prekidač za podizanje i spuštanje stakala. Novi element djeluje čvršće, kvalitetnije i ugodnije na dodir.

Upravo takve detalje Volkswagen sada smatra važnim dijelom ukupnog doživljaja automobila.

Tvrtka je još početkom godine najavila da će novi koncept unutrašnjosti električnih modela biti usmjeren na intuitivno upravljanje, fizičke tipke i kvalitetnije materijale.

„Kupac mora odmah osjetiti da vozi Volkswagen“

Prema Kreppu, činjenica da automobil koristi potpuno novu električnu tehnologiju ne znači da mora izgubiti identitet marke.

„Želimo da kupac odmah osjeti da vozi Volkswagen. Tehnologija može biti potpuno nova, ali osjećaj kvalitete, ergonomija i način na koji se automobil ponaša na cesti moraju ostati prepoznatljivi“, istaknuo je.

ID. Polo zato dobiva novu generaciju baterija, elektromotora i softverske arhitekture, ali se istodobno vraća jednostavnijem i tradicionalnijem Volkswagenovu pristupu unutrašnjosti.

Serijska proizvodnja ID. Pola započela je početkom lipnja u tvornici Martorell u Španjolskoj.

Softverska pogreška za kupca je jednaka kvaru motora

Velik dio promjena odnosi se i na softver, područje koje je u modernim automobilima postalo jednako važno kao klasična mehanika.

Krepp smatra da kupca ne zanima je li problem nastao u motoru, ovjesu ili računalnom sustavu.

„Za kupca nema razlike radi li se o softverskoj ili mehaničkoj pogrešci. Ako nešto ne radi, to je problem kvalitete“, kaže.

Zato Volkswagen sve veći naglasak stavlja na bežične nadogradnje softvera.

Ako vlasnik zbog svake nadogradnje mora dolaziti u servis, doživljavat će to kao problem. Ako automobil novi softver dobije putem interneta dok je parkiran, iskustvo je potpuno drukčije.

Krepp to uspoređuje s pametnim telefonom koji nakon instaliranja nove verzije operativnog sustava dobiva dodatne mogućnosti umjesto da korisnik smatra kako je uređaj bio neispravan.

Baterije traju bolje nego što se očekivalo

Jedna od najvećih dvojbi kupaca električnih automobila i dalje je trajnost baterije.

Krepp kaže da su čak i unutar Volkswagena svojedobno očekivali brže propadanje baterijskih ćelija nego što se danas pokazuje u praksi.

Kao primjer navodi dugotrajni test ADAC-a s Volkswagenom ID.3.

Nakon više od 160.000 kilometara i četiri godine testiranja, baterija je zadržala oko 91 posto izvornog kapaciteta. To je znatno iznad granice od 70 posto koju Volkswagen jamči za bateriju nakon 160.000 kilometara ili osam godina.

Posebno je zanimljivo što automobil tijekom ADAC-ova testa nije bio posebno „čuvan“ – baterija se često punila do 100 posto i redovito koristilo brzo punjenje.

Reciklirani materijali bez osjećaja jeftinoće

Novi ID. Polo donosi i znatno veću zastupljenost recikliranih materijala u unutrašnjosti.

Krepp tvrdi da kupac u većini slučajeva neće moći ni prepoznati da dodiruje reciklirani materijal.

Takve površine, kaže, mogu biti jednako čvrste, ugodne i dugotrajne kao materijali proizvedeni od novih sirovina.

Volkswagen je i službeno najavio da će materijali s recikliranim sadržajem biti jedan od važnih elemenata nove generacije unutrašnjosti njegovih električnih modela.

Volkswagen tvrdi da ima najmanje reklamacija u povijesti

Krepp kaže kako Volkswagen sustavno prati reklamacije kupaca nakon tri, 12 i 36 mjeseci korištenja vozila.

Prema njegovim riječima, broj reklamacija kontinuirano se smanjuje, a tijekom ove godine dosegnuta je najniža razina otkako marka vodi takvu statistiku.

To smatra posebno važnim jer su današnji automobili tehnički i softverski znatno složeniji nego prije.

„Kvaliteta se vidi u detaljima“

Za Kreppa je najveći izazov automobilske industrije zadržati pažnju prema detaljima u vrijeme ubrzanog razvoja novih tehnologija.

Kupac, kaže, automobil ne plaća samo zato da bi se njime dovezao od kuće do posla.

Plaća i osjećaj za upravljačem, materijal pod prstima, zvuk zatvaranja vrata te sigurnost da će, pojavi li se problem, automobil brzo biti popravljen.

„Upravo detalji razlikuju vrhunski automobil od prosječnog“, zaključuje Krepp.

Novi ID. Polo jedan je od prvih konkretnih pokazatelja koliko je Volkswagen ozbiljno shvatio kritike koje su pratile prve modele obitelji ID. Fizičke tipke se vraćaju, unutrašnjost je kvalitetnija, upravljanje jednostavnije, a električni Volkswagen ponovno bi trebao izgledati i ponašati se – kao Volkswagen.