Postoji rješenje za gužve prema moru: Autoceste FBiH planiraju obilaznicu oko Konjica

Gotovo svakodnevne kolone na magistralnoj cesti M-17, posebno na dionici kroz Konjic, ponovno su otvorile pitanje izgradnje južne obilaznice koja bi tranzitni promet izmjestila iz urbanog dijela grada, piše Fokus.

Gužve se najčešće stvaraju na središnjem raskrižju u Konjicu, gdje promet na jednoj od najopterećenijih cestovnih veza između Sarajeva i Mostara usporavaju semafori i prolazak velikog broja vozila kroz gradsko područje.

Rješenje postoji već duže vrijeme, ali je i dalje u fazi projektne dokumentacije. Riječ je o projektu “Južna obilaznica Konjica”, koji vodi JP Autoceste FBiH, a koji bi trebao omogućiti da se promet s magistralne ceste M-17 izravno poveže s budućom autocestom, bez ulaska u središte Konjica.

Prema odgovoru JP Autoceste FBiH, upućenom nakon zastupničkog pitanja u Predstavničkom domu Parlamenta FBiH, izrada projektne dokumentacije je u završnoj fazi. Idejni projekt je, kako navode, u potpunosti završen, dok je glavni projekt izrađen u opsegu od približno 80 posto.

Južna obilaznica Konjica sastavni je dio buduće dionice autoceste Ovčari – ulaz u tunel Prenj na Koridoru Vc. Planirana obilaznica duga je oko 3,5 kilometara i trebala bi povezati magistralnu cestu M-17 s petljom koja će promet usmjeravati prema budućoj autocesti.

Prema opisu projektne dokumentacije, obilaznica počinje isključenjem s autoceste preko petlje Ovčari. Nakon toga trasa prolazi kroz nasip, vijadukt dug 80 metara, potom ulazi u tunel duljine 800 metara. Nakon izlaska iz tunela nastavlja se kroz nasipe i usjeke, a potom dolazi do mosta dugog 350 metara koji prelazi postojeću željezničku prugu Sarajevo – Čapljina, rijeku Neretvu i magistralnu cestu M-17.

Nakon toga obilaznica se ponovno spaja na M-17.

Iako bi ovakav projekt značajno rasteretio promet kroz Konjic, njegova realizacija zasad ovisi o širem financijskom i institucionalnom zastoju u JP Autoceste FBiH. Naime, zbog blokiranih kreditnih aranžmana, povezanih sa sumnjama u korupciju na pojedinim dionicama, na čekanju su i drugi veliki projekti na Koridoru Vc.

Među njima je i tunel Prenj, jedan od najvažnijih i najskupljih infrastrukturnih projekata u Bosni i Hercegovini. Iz JP Autoceste FBiH navode da je projekt tunela završen, da je ishođena urbanistička suglasnost te da su provedene potrebne istražne i pripremne aktivnosti.

U tijeku su, kako navode, aktivnosti vezane za tenderske procedure, uključujući izbor nadzora, nakon čega se očekuje i okončanje postupka izbora izvođača radova.

Tunel Prenj, čija se vrijednost procjenjuje na oko 1,2 milijarde KM, trebao je biti financiran kreditima Europske investicijske banke i Europske banke za obnovu i razvoj. No, zbog zastoja u kreditiranju, kao jedna od mogućnosti sve češće se spominje uključivanje američkih investicija.

Prema ranijim informacijama, interes za ovaj projekt iskazao je američki građevinski gigant Bechtel.

Dok se traže financijska i politička rješenja za nastavak velikih projekata, vozači na M-17 i dalje svakodnevno čekaju u kolonama kod Konjica. Projekt koji bi te gužve mogao dugoročno riješiti postoji, ali njegova realizacija i dalje čeka deblokadu većih infrastrukturnih procesa u Federaciji BiH.