Najduži cestovni tunel u BiH gradi se već šest godina, a sad su nastali novi problemi

Iako se trenutačno izvode radovi na probijanju tunela Hranjen, budućeg najdužeg cestovnog tunela u Bosni i Hercegovini, završetak tih radova neće značiti da će tunel biti spreman za promet.

Za potpuni završetak ovog velikog infrastrukturnog projekta bit će potrebno osigurati dodatna sredstva i zaključiti novi ugovor za preostale radove, potvrđeno je iz JP Autoceste Federacije BiH za BHRT.

Trenutačno važeći ugovor, naime, ne obuhvaća kompletan završetak tunela. Njime su osigurana sredstva za završetak iskopa, odnosno probijanje tunela, ali nakon toga slijedi još značajan opseg radova kako bi Hranjen postao potpuno funkcionalan i siguran za promet.

Što ostaje nakon probijanja tunela

Prema informacijama Autocesta FBiH, još nisu ugovoreni radovi koji uključuju završetak sekundarne obloge i hidroizolacije, izgradnju kolničke konstrukcije te ugradnju tunelske opreme.

To znači da će i nakon završetka trenutačno ugovorenih radova biti potrebno provesti novi postupak, ugovoriti preostale radove i osigurati novac za njihovu realizaciju.

U ovom trenutku nije poznato ni koliko će u konačnici koštati završetak cijelog projekta.

Konačna vrijednost moći će se preciznije utvrditi tek nakon ugovaranja i završetka preostalog opsega radova jer ovisi o konačnim tehničkim rješenjima, stvarnim geološkim uvjetima i dodatnim radovima potrebnim kako bi tunel bio potpuno funkcionalan i siguran.

Gradnja počela još 2019. godine

Radovi na tunelu Hranjen počeli su u rujnu 2019. godine, a prvotni rok za završetak bio je tri godine. Međutim, projekt ni godinama poslije nije završen.

Kao jedan od razloga produljenja rokova i povećanja troškova navode se znatno nepovoljniji geološki uvjeti od onih predviđenih projektom, kao i potreba za dodatnim mjerama zaštite i stabilizacije.

Prvotno osigurana sredstva nisu bila dovoljna za realizaciju kompletne prve faze projekta, zbog čega su Vlada FBiH i Autoceste FBiH u više navrata osiguravale dodatni novac, raspisivale natječaje i zaključivale nove ugovore u skladu s financijskim mogućnostima.

Sada je izvjesno da će za potpuni završetak tunela biti potreban još jedan ugovor.

Ključ buduće veze Sarajeva i Goražda

Tunel Hranjen najvažniji je i tehnički najzahtjevniji objekt buduće brze ceste Sarajevo – Goražde.

Planirano je da bude dug oko 5,4 kilometra, čime bi po završetku trebao postati najduži cestovni tunel u Bosni i Hercegovini i jedan od najdužih u regiji.

Njegova izgradnja trebala bi znatno poboljšati prometnu povezanost Goražda i Sarajeva. Prema ranijim projekcijama, vrijeme putovanja između dvaju gradova trebalo bi biti skraćeno na oko 45 minuta.

Zbog toga se u Goraždu ovaj projekt već godinama smatra jednim od ključnih preduvjeta za budući razvoj cijelog Bosansko-podrinjskog kantona.

Gradonačelnik Goražda Ernest Imamović kazao je za BHRT kako ovaj projekt stanovnicima tog područja predstavlja mnogo više od samog tunela jer bi kvalitetnija cestovna povezanost trebala otvoriti nove mogućnosti za život, gospodarstvo i razvoj cijelog kraja.

Više od šest godina nakon početka gradnje još uvijek, međutim, nije poznato koliko će najduži cestovni tunel u BiH u konačnici koštati niti kada će kroz njega proći prvi automobili.

Izvjesno je tek da završetak aktualnih radova neće značiti i završetak cijelog projekta – nakon probijanja tunela slijede novi radovi, novi ugovor i osiguravanje dodatnog novca.